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滚轮支撑整个台车桥梁模板

    台车钢桥梁模板工艺桥梁模板结构形式台车钢桥梁模板主要由台车车体、侧模、顶模、顶升系统及行走系统组成。台车车体车体由型钢焊接而成,每个车体由3个排架组成,排架间距850mm,通过下部横梁进行连接,单个台车长度为2.55m, 30个台车为一套用于浇筑一个五孔箱涵标准段。侧模侧桥梁模板面为4mm钢板拼接而成,长2.55m,高2.32m。为保证桥梁模板刚度,钢板背后用5#角钢进行加固,间距300mmo横肋竖肋均采用10#槽钢背靠背焊接,两根槽钢之间间距50mm,横肋竖肋交叉位置开直径为18mm的圆孔,用于对拉杆穿设。顶模分为左右两部分,两部分为对称结构,长2.55m,宽1.75m。板面同样为钢板焊接角钢加固形式。中间及两侧位置分别为木板及木朽,便于配合顶丝进行顶模的支立与拆除。横肋竖肋同样采用10#槽钢焊接而成。顶升系统顶升系统共分为4部分,分另为侧模顶丝、顶模竖向顶丝、顶模横向顶丝及台车支撑顶丝。侧模顶丝用于侧模横向移动,调整两侧侧模间距及板面垂直度;顶模竖向顶丝用于顶模竖向移动,调整顶模至设计标高;顶模横向顶丝作用于两片顶模之间,便于顶模横向移动,在桥梁模板拆除时起关键性作用;台车支撑顶丝位于台车排架下方,与箱涵底板接触,用于配合滚轮支撑整个台车桥梁模板、上部钢筋混凝土自重及施工荷载,有效减少滚轮的受力,延长滚轮使用寿命,并起到防止台车纵向移动的作用,增加台车模板在施工中的稳定性。行走系统主要包括滚轮及轨道,滚轮直径225mm,通过轴承与车体连接,轨道为20#槽钢,用于控制台车的移动路线。www.mairzeydotes.com


 

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